CMA CGM : un deuxième trimestre 2026 à 15 milliards de dollars

Dans une économie française qui peine toujours à retrouver une véritable dynamique de croissance, les résultats publiés par CMA CGM détonnent. Le groupe marseillais a réalisé 15,7 milliards de dollars de chiffre d’affaires au deuxième trimestre 2026, soit une progression spectaculaire de 19,2 % en seulement un an. Plus impressionnant encore : son EBITDA atteint 3 milliards de dollars, en hausse de 31 %, avec une marge qui progresse à 19 %.

Des chiffres qui confirment la puissance prise par le groupe dirigé par Rodolphe Saadé, mais qui prennent une dimension particulière lorsqu’on les compare à la situation économique française.

+19,2 % pour CMA CGM quand la France avance de 0,2 %

Évidemment, comparer directement la croissance du chiffre d’affaires d'une entreprise à celle du PIB d'un pays a ses limites. Les deux indicateurs ne mesurent pas la même chose. Mais l'écart donne malgré tout une idée de la dynamique.

Au deuxième trimestre 2026, le PIB français n'a progressé que de 0,2 %, après un recul de 0,1 % au premier trimestre, selon les dernières données de l'Insee. La croissance française demeure donc extrêmement faible.

CMA CGM évolue dans un tout autre univers : +19,2 % de chiffre d'affaires, +31 % d'EBITDA et +6 % de volumes transportés sur un an.

Une performance d'autant plus notable que l'environnement international est loin d'être favorable.

Les tensions au Moyen-Orient continuent notamment de perturber certaines routes maritimes et entraînent des surcoûts : immobilisation de navires, hausse des primes d'assurance et perturbations des chaînes d'approvisionnement.

C'est paradoxalement dans cet environnement très instable que CMA CGM parvient à accélérer.

Le maritime redevient une formidable machine à cash

Le cœur historique de CMA CGM reste évidemment le transport maritime. Et c'est lui qui explique une grande partie des performances du trimestre. Le groupe a transporté 6,3 millions de conteneurs EVP entre avril et juin, soit 6 % de plus qu'un an auparavant. Le chiffre d'affaires de l'activité maritime bondit de 22 % pour atteindre 10 milliards de dollars.

Mais l'élément déterminant se trouve également dans les prix : le revenu moyen par conteneur atteint 1 575 dollars, en progression de 15,1 % sur un an. Résultat : l'EBITDA de la branche maritime passe de 1,6 à 2,3 milliards de dollars en seulement un an et sa marge atteint désormais 22,7 %.

CMA CGM bénéficie ainsi simultanément de volumes plus importants et de taux de fret plus élevés.

La logistique progresse, mais devient moins rentable

Tout n'est cependant pas au vert. La deuxième grande activité du groupe, la logistique, continue de croître. Son chiffre d'affaires atteint 5 milliards de dollars, en hausse de 8,5 %. Mais sa rentabilité se dégrade.

L'EBITDA recule de 15,4 %, à 388 millions de dollars, et la marge passe à 7,8 %. CMA CGM explique notamment cette évolution par les difficultés du freight forwarding et par la situation toujours compliquée du secteur automobile. C'est probablement l'un des principaux points de vigilance de ces résultats.

Car depuis plusieurs années, la stratégie de Rodolphe Saadé consiste précisément à rendre CMA CGM moins dépendant des cycles du transport maritime en construisant un groupe intégré couvrant l'ensemble de la chaîne logistique.

Et CMA CGM n'est désormais plus seulement un armateur

C'est d'ailleurs ce qui frappe à la lecture des résultats. Les activités regroupées hors maritime et logistique atteignent désormais 1,5 milliard de dollars de chiffre d'affaires, en progression de 47,6 % sur un an.

Terminaux portuaires, fret aérien, infrastructures, médias : le groupe s'est considérablement diversifié.

CMA CGM AIR CARGO poursuit son développement. Le groupe a acquis en juin Crystal Aero Solutions afin de renforcer ses capacités de maintenance aéronautique. Dans les terminaux, CMA CGM continue également d'investir, notamment au Vietnam.

Et puis il y a désormais les médias. BFMTV est restée la première chaîne d'information de France durant l'ensemble du trimestre, tandis que CMA Media a participé à l'organisation du Congrès mondial de la presse de la WAN-IFRA… à Marseille.

L'entreprise marseillaise née dans le transport maritime est progressivement devenue un conglomérat international présent dans le transport, la logistique, les infrastructures, le fret aérien et les médias.

Une réussite qui compte particulièrement pour Marseille

Car derrière ces chiffres mondiaux demeure une réalité locale : CMA CGM est une entreprise marseillaise.

Son siège mondial et sa tour emblématique dominent le port de Marseille. Et à mesure que le groupe grandit, son poids dans l'écosystème économique local devient considérable.

La feuille de route économique de la Ville de Marseille classe d'ailleurs CMA CGM parmi les grands groupes emblématiques autour desquels s'articule un tissu beaucoup plus large de PME, TPE et entrepreneurs.

Une étude publiée en 2026 par la CCI Aix-Marseille-Provence rappelle également l'importance des entreprises à fort potentiel, innovantes ou internationalisées pour l'économie régionale : elles représentent plus de 13 000 établissements et environ 210 000 salariés. CMA CGM y apparaît naturellement comme l'un des grands moteurs économiques du territoire.

C'est peut-être là que ces résultats dépassent le simple cadre financier.

Marseille a longtemps souffert d'un déficit de grands sièges sociaux et de centres de décision économiques comparativement à Paris et aux principales métropoles européennes. Disposer sur son territoire d'un groupe mondial capable de générer près de 16 milliards de dollars de chiffre d'affaires en trois mois constitue donc un atout considérable.

CMA CGM, locomotive économique marseillaise

Il faut enfin regarder la trajectoire. CMA CGM n'est plus simplement l'une des grandes entreprises installées à Marseille. Le groupe est devenu l'une des rares multinationales françaises dont le centre de gravité et le pouvoir de décision demeurent profondément ancrés dans la cité phocéenne.

Et sa croissance produit un effet d'entraînement qui dépasse ses propres résultats : emplois directs et indirects, prestataires, immobilier, logistique, innovation, attractivité internationale, investissements ou encore rayonnement de la ville.

Tout ne dépend évidemment pas de CMA CGM et les performances d'un géant international du transport maritime ne sauraient résumer la santé économique de Marseille.

Mais dans une France où le PIB n'a progressé que de 0,2 % au deuxième trimestre, voir un groupe marseillais afficher simultanément +19,2 % de chiffre d'affaires et +31 % d'EBITDA constitue un signal particulièrement fort.

CMA CGM profite certes d'un marché maritime actuellement favorable, notamment grâce à des taux de fret élevés. Le groupe reconnaît lui-même que les prochains mois restent entourés d'importantes incertitudes géopolitiques et commerciales.

Mais à Marseille, le constat est difficilement contestable : pendant que l'économie française avance au ralenti, son plus grand champion économique continue, lui, de changer de dimension.

Résultats financiers officiels du deuxième trimestre 2026 de CMA CGM