Le réaménagement du boulevard Rabatau démarre à Marseille

Le chantier lancé le 3 août 2026 transforme 400 mètres du boulevard Rabatau, entre le square Paul-Mélizan et la place du Général Ferrié. Cyclistes, piétons et riverains sont directement concernés.

Une piste cyclable séparée pour sécuriser le trajet

Le chantier doit créer une piste cyclable bidirectionnelle de trois mètres de largeur, séparée de la circulation automobile par un îlot. Elle prolongera l’aménagement existant entre le Prado et le square Paul-Mélizan jusqu’à la place Ferrié.

Jusqu’à présent, la bande cyclable s’interrompt au niveau du square Paul-Mélizan. Pour poursuivre leur trajet, les cyclistes doivent rejoindre la circulation générale. La nouvelle piste supprimera cette rupture sur le tronçon concerné et offrira un itinéraire continu entre les deux parties déjà ou prochainement aménagées du boulevard.

Le projet prévoit également un revêtement en enrobé drainant pour la piste cyclable. Cette disposition figure dans la convention technique de l’opération, approuvée par la Métropole Aix-Marseille-Provence en décembre 2024.

Cette amélioration implique toutefois une modification de l’espace réservé aux voitures. La création de la piste nécessite la suppression d’une voie de circulation et un recalibrage de la chaussée. Le boulevard sera donc réorganisé pour donner davantage de place aux déplacements à vélo, sans que le calendrier de circulation détaillé pendant les travaux ait été communiqué dans l’article publié le 6 août 2026 par Made in Marseille.

Le tronçon réaménagé s’inscrit dans l’itinéraire de la Ligne 5 « Nord-Est » du plan vélo métropolitain. Il doit aussi assurer la continuité entre la partie du boulevard déjà rénovée côté Prado et le futur carrefour associé à l’extension sud de la ligne T3 du tramway.

Des trottoirs élargis et des cheminements plus accessibles

Pour les piétons, le projet prévoit la reprise des trottoirs, le réaménagement des cheminements et une amélioration de l’accessibilité autour des arrêts de bus. Les quais seront mis aux normes pour les personnes à mobilité réduite.

Le stationnement en épi doit disparaître sur la section concernée. À sa place, le projet prévoit 40 arceaux pour les vélos ainsi que de nouveaux aménagements autour du square. La suppression de ces places modifie donc l’organisation actuelle de l’espace public, mais elle permet de dégager davantage de surface pour les déplacements à pied et à vélo.

Les travaux comprennent également la reprise des revêtements de trottoir et la pose de nouveaux éléments de mobilier urbain. La Métropole prévoit des bordures en pierre calcaire, des entourages d’arbres métalliques, des potelets et des chaînes pavées dans les caniveaux, afin de reprendre les principes déjà appliqués sur la première partie du boulevard.

Les abords de l’école Teisseire font l’objet d’une attention particulière. À la demande de la Ville de Marseille, la Métropole s’est engagée à renforcer leur sécurisation. Le projet inclut par ailleurs une signalisation verticale et horizontale destinée à clarifier les usages de la chaussée et des cheminements.

Ces transformations doivent réduire les conflits entre voitures, vélos et piétons sur une portion où la piste cyclable s’arrêtait actuellement de manière abrupte. Elles ne signifient toutefois pas que l’ensemble du boulevard Rabatau sera réaménagé dans le cadre de cette phase : l’opération porte sur un tronçon de 400 mètres, compris entre le square Paul-Mélizan et la place du Général Ferrié.

Des arbres préservés et neuf mois de travaux pour les riverains

Pour les riverains, le chantier s’accompagne d’une végétalisation renforcée, d’une désimperméabilisation des sols et de nouveaux espaces plantés. Les arbres déjà présents doivent être conservés pendant les travaux, tandis que de nouvelles plantations sont prévues autour du square.

La convention adoptée par la Métropole prévoit la plantation d’arbustes dans des zones végétalisées et l’aménagement de l’arrosage de ces espaces. Le projet comprend aussi des arbres supplémentaires annoncés autour du square, ainsi que la création d’espaces verts d’accompagnement.

Le chantier a commencé le 3 août 2026, après un lancement initialement envisagé en mai 2025. Selon les éléments communiqués lors du démarrage de l’opération, la durée prévisionnelle est de neuf mois, pour une fin annoncée en avril 2027.

L’opération porte sur environ 12 000 mètres carrés et représente un investissement de 2,7 millions d’euros selon les informations publiées le 6 août 2026. La délibération métropolitaine du 5 décembre 2024 évaluait pour sa part le montant prévisionnel de l’opération à 2 621 990 euros hors taxes. Ces deux montants correspondent à des évaluations établies à des dates différentes.

Durant les travaux, les accès aux logements et aux commerces doivent rester assurés. Les riverains devront néanmoins composer avec un chantier qui modifiera progressivement les trottoirs, la chaussée, le stationnement et les circulations sur le boulevard. La sécurisation des abords de l’école, la continuité cyclable et la végétalisation seront mises en place au fil des différentes interventions.

Sources

• convention technique de l’opération · deliberations.ampmetropole.fr
• les éléments communiqués lors du démarrage de l’opération · madeinmarseille.net